“现在对沙特阿美非常有利，但比赛还很长，拉塞尔发车是真的好，维斯塔潘感觉就是慢一拍，甚至影响到身后队友诺里斯的加速和进弯线路。”帕尔默说道。

通过回放显示，维斯塔潘发车似乎是卡了下才导致慢了一拍，后面诺里斯反应速度很快，但受制于旁边赛车过了和发车格到1号弯距离，完全没办法进行动手，他甚至落到皮亚斯特里的后面。

一圈以后，马林康已经拉开近1.5秒的优势，汉密尔顿领先拉塞尔也接近1秒，维斯塔潘已经开始尝试超拉塞尔，但第一圈是没有可变尾翼，得等第二圈凯默直道才能首次使用。

但在那边，红牛根本做不了什么，他能开启可变尾翼对手也能，直道速度差异完全超出驾驶能力范畴。

接下来5圈比赛非常枯燥，马林康拉开3秒优势后开始开养生车，汉密尔顿跟拉塞尔差距也足以收着跑，可以说两台沙特阿美进入独走状态。

这让另一支新车队的领队迈克尔·安德瑞蒂感到非常羡慕，不过他们清楚车队没办法得到汉密尔顿这种历史级别的车手，特斯拉这种超级大赞助商，还有比诺托、埃利奥特等技术领域优秀人才。

身后拉塞尔依旧能通过尾速优势排在维斯塔潘前面，诺里斯花费几圈才刚过安东内利，前面是皮亚斯特里，两台哈斯也在前10，这是他们今年到现在最好的表现。

比赛第7圈，场上出现一点小插曲，赛恩斯的赛车突然慢下来停在路边，引发一次长达一圈的虚拟安全车，退赛前他就没有参与积分区争夺，对整体格局影响并不大。

结束虚拟安全车时段后，比赛恢复进行，马林康和汉密尔顿都开始开着养生车，后面维斯塔潘继续尝试进攻拉塞尔，想要寻找突破口完成超车。

“梅赛德斯引擎这速度真特们快，我们完全没机会进行超车，发课。”维斯塔潘忍不住在无线电骂道，他已经很久没受这种无法随意超车的事情。

“保持冷静，你超了也只会多1分，前面马林康完全没有给汉密尔顿让车的意思，后面安东内利和你还有几秒的差距。”兰比亚斯在无线电提醒道。

听完这话的维斯塔潘立马清楚比赛工程师的意思是什么，这会儿他的心态出现一点波动，才急着想过掉前车。

冷静下来后并没有像前几圈一样急着跟拉塞尔进行缠斗，而是寻找对手的失误进行致命一击。

第15圈，距离比赛结束只剩下不到1圈，马林康和汉密尔顿百分百会为沙特阿美带回1-2，车队并没有下达任何指令让自己让车，就按照这个顺序跑到方格旗挥舞。

后面维斯塔潘一直跟到拉塞尔到最后一圈，他不是不想完成超车，而是还没找到对手的破绽，7分也是分，总比冒着风险超车可能变成0分要强。

“方格旗已经开始挥动，马林康已经驶出最后一弯，正在奔向他的冲刺赛第二胜，不过镜头告诉我们，领奖台争夺还有得看，维斯塔潘动手了。”